微客中的大塊頭 東風(fēng)小康C37標(biāo)準(zhǔn)型實拍

liuhuan

東風(fēng)小康C37的首次亮相是在今年4月份的北京車展上，它是東風(fēng)小康在推出K系列和V系列之后，推出的第三個系列的產(chǎn)品，廠家給它的定位是小型商務(wù)車，是兼顧了商用和家用需求的新車型。那么在這個細(xì)分市場中，東風(fēng)小康C37時候能夠迎合消費者的需求呢？今天我們就一塊來了解一下它
今天我?guī)�您了解的是東風(fēng)小康C37的標(biāo)準(zhǔn)型(以下簡稱C37)，該車擁有硬朗的外形，車身尺寸與競品相比也占有絕對的優(yōu)勢，另外C37將一鍵上下的電動窗和電動助力轉(zhuǎn)向也作為了標(biāo)準(zhǔn)配置，讓駕駛微客更加輕松。可能是C37定位于小型商務(wù)車的原因，近期4S店到的展車及商品車都是9座版的車型，今天介紹的這款C37標(biāo)準(zhǔn)型在石家莊地區(qū)的售價為5.78萬元，現(xiàn)在購車可贈送2000元油卡。下面我們一起來了解一下它的細(xì)節(jié)。
外形硬朗，部分車窗采用封閉式，實用性不高。
車身尺寸方面，C37的長寬高分別為：4500*1680*1960mm，軸距為3050mm，與它的競品相比，C37占有絕對的優(yōu)勢，軸距方面僅有五菱榮光加長版與它打成平手�？赡艽蠹覍τ贑37的尺寸概念還比較模糊，我以大家常見車型舉個例子，單從尺寸方面看，車身長度跟斯柯達明銳相比短了69mm，軸距與奧迪A6L相比還長了38mm。C37的外形與福特的商務(wù)車新世代全順有幾分神似，整體感覺比較硬朗。  

東風(fēng)小康C37與競品微客車身數(shù)據(jù)對比
車型	東風(fēng)小康C37	五菱榮光 加長版	長安星光4500	開瑞優(yōu)優(yōu) 加長型
長（mm）	4500	4490	4390	4430
寬（mm）	1680	1615	1655	1626
高（mm）	1960	1900	1935	1930
軸距（mm）	3050	3050	2800	2800

  
車頭中部的上進氣格柵是由兩條粗壯的橫條幅構(gòu)成，下進氣格柵使用的是蜂窩狀的過濾網(wǎng)，整體感覺霸氣硬朗。立式擺放的大燈總成顯得非常有個性，方方正正的大燈，給人的感覺比較生硬。
  
  后視鏡的設(shè)計也保持了與車身一直的硬朗風(fēng)格，寬大方正的后視鏡需要手動調(diào)節(jié)，不過鏡面面積較大，能提供不錯的可視范圍。車門把手的外形采用了對稱的設(shè)計，可能有不少人跟我一樣，初次見到它的時候，都在考慮從哪個方向開啟，多虧了廠家的這條提示信息，幫我排除了疑惑。另外把手的做工和用料都還不錯，沒有出現(xiàn)毛刺現(xiàn)象
   
C37前后車輪的輪眉進行了外擴的設(shè)計，呈現(xiàn)出立體感更強的視覺效果。該車的后排車門也采用了側(cè)滑式車門，與大多數(shù)傳統(tǒng)微客不同的是，C37的后排車門只有一扇，被設(shè)計在副駕駛一側(cè)，這可能也是它想?yún)^(qū)別于傳統(tǒng)微客的特征之一。
   
電動車窗在近兩年上市的高配微客車型中才能看到它的蹤影，但C37卻將電動車窗列入了標(biāo)準(zhǔn)配置的名單中，并且還是一鍵上下，方便了乘客。但車廂中段的兩扇車窗采用了封閉式的設(shè)計，在不開空調(diào)的情況下中間的乘客會感覺很不舒服。輪胎方面，C37使用的是新迪輪胎生產(chǎn)185R14LT型輪胎，與之配合的是寬條設(shè)計的7輻鋁合金輪轂，整體效果硬朗有力。185的輪胎也比競品的輪胎寬了1公分，能提供更好的抓地力和舒適性。
   
C37方方正正的車尾顯得中規(guī)中矩，最為搶眼的就是兩條長度近一米的后尾燈，不過尾燈上半部分主要起到的是裝飾作用。上圖中兩個圓圈的標(biāo)注是為高配車型預(yù)留的后雨刷及噴嘴的孔位，但在低配車型上兩個黑色的圓點就有些影響美觀了。
中控臺造型規(guī)整做工尚可，EPS標(biāo)配是亮點。
參觀完車外，我們來看看C37的車內(nèi)。中控臺采用了上深下淺的雙色設(shè)計，一體化的中控臺借鑒了轎車的設(shè)計理念，整體感覺比較舒服。中控臺的材質(zhì)正如我們所料，使用的是硬質(zhì)塑料，不過配件的做工及裝配工藝都不錯，未發(fā)現(xiàn)縫隙不均勻和毛刺等現(xiàn)象
      
  
三輻式的方向盤造型中規(guī)中矩，不過增大了喇叭按鍵區(qū)的面積，使用會更加方便。C37全系標(biāo)配EPS電動助力轉(zhuǎn)向是中控部分的最大亮點，駕駛微客也可以輕松一些。四圈的儀表盤樣式清晰，儀表盤中的顯示功能較為齊全，其中安全帶未系提醒和車門未關(guān)提醒在微客車型中非常少見，非常貼心的功能
  
   中央控制區(qū)的造型對稱規(guī)整，兩側(cè)的銀灰色裝飾條為車內(nèi)增加了一些時尚感。音響系統(tǒng)的面板做工較為細(xì)致，旋鈕和按鍵沒有松曠的現(xiàn)象，面板左上角的SD卡槽是個非常實用的配置，并且相比USB接口占用空間更小�？照{(diào)系統(tǒng)的旋鈕設(shè)計的比較寬大，旋轉(zhuǎn)起來感覺阻尼適中，只是空氣內(nèi)/外循環(huán)的滑桿設(shè)計的太傳統(tǒng)了。
  
  
  1680mm的車身寬度提供了較為寬敞的腳下空間，并且還設(shè)計了左腳休息踏板，提高了長途駕駛時左腳的舒適度。另外三個踏板設(shè)計的有些寬大，我穿著大底的徒步鞋踩踏剎車的時候，比較容易碰到旁邊的油門踏板。
座椅乘坐舒適，但最后一排乘客的腿部空間局促。
前排車門采用整塊鋼板一次沖壓而成，符合微客車型的整體標(biāo)準(zhǔn)。內(nèi)襯板采用的硬質(zhì)塑料制成，設(shè)計規(guī)整用料扎實。另外內(nèi)側(cè)門鎖的開關(guān)借鑒了轎車化的設(shè)計，造型簡潔，而且C37標(biāo)準(zhǔn)型的前門和后排車門配備了中控鎖，更加實用
  
內(nèi)襯板上設(shè)計了一個長條狀的儲物盒，它的寬度和深度表現(xiàn)都很一般，只能放下一些小物件，礦泉水瓶都很難容身，實用性欠佳
  

  車廂內(nèi)地板設(shè)計的不在同一個平面上，這個主要是受到了中置發(fā)動機和傳動軸位置的影響。地板距離地面較高，所以在前后排上車的位置都設(shè)計了臺階，方便乘客上下。不過后排的臺階距地面仍有近半米的高度，每次上車都會拉一下B柱，如果這里為上車的乘客設(shè)計一個把手，會更方便一些。
      C37的座椅采用織物面料包裹，車內(nèi)9個座椅的坐墊和靠背都進行了加厚的處理，乘坐的舒適度會更高。座椅采用2+2+2+3的布局，其中前三排的座椅不僅都可以進行4向調(diào)節(jié)，而且還配備了三點式的安全帶，最后一排的座椅是連體設(shè)計，且不提供安全帶，乘客的安全系數(shù)較低。在國內(nèi)的7座以上（含7座）的微客車型中，通常最后一排座椅都不配備安全帶，雖然這已經(jīng)成為行業(yè)的常態(tài)，但我們?nèi)韵Ｍ麖S家能多關(guān)注一下車上每位乘客的安全。
  
  
C37的車身尺寸在競品車型中是最大的，空間的表現(xiàn)也不會太差。身高為175cm的體驗者，將第一排座椅調(diào)整至正常駕駛姿態(tài)，其他座椅調(diào)至適中位置后，逐一進行體驗。由于車廂地板距離地面較高的原因，所以全部座椅的頭部空間均為2拳，這樣的數(shù)據(jù)只能說是中規(guī)中矩。腿部空間方面，前三排的表現(xiàn)都還可以，重點要提的是最后一排的腿部空間。車廂內(nèi)布置了4排座椅，最后一排的空間勉強將體驗者的退放進去，只能用局促來形容了。
  
  C37的定位是小型商務(wù)車，車內(nèi)布置了9個座椅后，后備廂的容積就少得可憐了。不過可以通過折疊第四排座椅來增大后備廂的空間，折疊后最大深度也能擴展至700mm，再加上車廂內(nèi)1280mm的高度，放下幾個行李箱還是沒有問題的。
  
C37搭載的是DK13-06型全鋁發(fā)動機，采用了可變氣門正時系統(tǒng)（VVT），它的最大功率為101PS/6000rpm，當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)度達到5200rpm時可輸出124N·m的最大扭矩，發(fā)動機為直列四缸16氣門，排放達到國IV標(biāo)準(zhǔn)。與之配合的是5擋手動變速箱，擋把頭采用黑色塑料制成，樣式較為普通
   C37采用的是后輪驅(qū)動，前懸掛擦用的是麥弗遜式獨立懸架，后懸架采用的是5片鋼板彈簧式非獨立懸架，整體配置符合微客車型的基本水平。不過C37的定位是小型商務(wù)車，更側(cè)重于拉人，而鋼板彈簧的后懸掛舒適性欠佳，此刻舒適性也只能向控制成本妥協(xié)了。

總結(jié)：

安蘇天使

前臉不好看 別的地方比面包車帥多了

90529

喜歡這家伙1.68米的車寬，穩(wěn)當(dāng)啊！發(fā)動機帶VVT,省油��！

liuhuan

我這邊的價格和4500差不多

飛凡

二類車吧

１指流砂

小手一抖，金幣拿走

星二代！

仿完寶馬仿悍馬，現(xiàn)在仿凱迪拉克了

渦輪酷慢

和4500一樣，中門只能一邊開，要是裝個車頂行李架要往上放東西就不方便了。多說一句，東風(fēng)你不抄襲會死啊。