轉(zhuǎn)貼（非原創(chuàng)）。發(fā)動機防盜系統(tǒng)。

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ADC2防盜系統(tǒng)的工作原理,ADC2的工作是非常復雜的,由于本身水平有限,加上我們在此也不做更多的科學研究,我的描述會盡量簡單.
ADC2的部件大致有以下幾件,
1,鑰匙,因其內(nèi)部有應答芯片,所以下文稱其為應答器,
2,轉(zhuǎn)換模塊組件,用于應答器與BSI(防盜終端)的信息傳遞與轉(zhuǎn)換.
3,BSI,在ADC2系統(tǒng)中,BSI的作用為防盜終端,防盜系統(tǒng)的各種密碼都存儲在BSI內(nèi),當然BSI還有其它更多的作用,在此不做描述.
4,發(fā)動機ECU,做為防盜系統(tǒng)的最后一道環(huán)節(jié),ECU接收到BSI的解鎖命令時,發(fā)動機才能被起動.
ADC2的主要部件由以上組成,其它諸如報警燈,蜂鳴器之類就不一一列出了.
在說明ADC2的工作原理之前,必須要對各部件做一簡單介紹,這樣才能讓大家理解其工作步驟,
ADC2系統(tǒng)中,共存在四種編碼,
一,通行碼,就是各位買車是連帶的密碼卡上的密碼,此密碼用于維修,可以讓維修電腦進入系統(tǒng)內(nèi)部進行操作.
二,應答器ID碼,鑰匙內(nèi)部.
三,ECU解鎖碼,由BSI向發(fā)動機電腦提供.
四,鑰匙數(shù)據(jù)區(qū)域,也就是滾動碼的關(guān)鍵區(qū)域,存儲有BSI寫入的固定數(shù)值,計算法,還有臨時提供的滾動碼.
鑰匙應答器中的存儲區(qū)域,可以分為兩部分,其中一部分為ID碼,此碼為生產(chǎn)廠家在生產(chǎn)時即寫入,不可更改.每一把鑰匙的ID碼均不同,哪怕是在同一輛車上的兩把鑰匙也是如此.另一部分為應答器的數(shù)據(jù)區(qū)域,存儲性質(zhì)為可寫,而滾動碼的關(guān)鍵就在此部分.
當工作人員將一把鑰匙與車輛匹配時,鑰匙的ID碼被寫入BSI中,如需兩把,則兩把鑰匙的ID碼都被寫入BSI中,最多可以寫5把鑰匙,也就是說,此時如果你寫了5把鑰匙,那么BSI中就存儲了5把鑰匙的身份證,而這5把鑰匙的身份證是不同的.
數(shù)據(jù)區(qū)域則更為復雜,當工作人員匹配鑰匙時,不但BSI要記住鑰匙的ID碼,同時也要把一個計算法寫入鑰匙應答器內(nèi),打個比方,比如此算法為"AX+B-CX+D",在以上的算法中,A,B,C,D為內(nèi)嵌值,由BSI寫入,并與BSI內(nèi)部的內(nèi)嵌值一樣,而X則為隨機數(shù),此隨機數(shù)每次對碼均會變化,所謂的滾動碼,實際上滾動的就是此隨機數(shù).

另,鑰匙應答器工作是需要供電的,而電源則來自于鑰匙開關(guān)上的一組線圈,當點火鑰匙打開時,線圈通電,由于磁場的變化,鑰匙應答器可以得到一個微弱的感應電動勢,電流很小,卻足以讓應答器芯片工作.
現(xiàn)在,我們來模擬一下正常起動車輛時的工作程序,首先,插入點火鑰匙,接通電源,此時,鑰匙應答器將自己的ID碼發(fā)送給BSI,BSI認證后,返回一個隨機數(shù)X,同時用隨機數(shù)X值計算,鑰匙應答器得到此隨機數(shù)后,用自身存儲的"AX+B-CX+D"(此為假設(shè)算法)算法計算結(jié)果,并將得到的值再次發(fā)送給BSI,BSI接收到此數(shù)據(jù)后,與自身計算出的結(jié)果相比較,如一致則向發(fā)動機ECU發(fā)出解鎖信號,如不一致,將禁止發(fā)動機起動,且起動報警裝置.
如果時配置好的鑰匙應答器,因為其算法與內(nèi)嵌值都與BSI一致,所以無論隨機數(shù)怎樣變化,其計算結(jié)果肯定是一致的.

此設(shè)計的好處在于,即使有高技術(shù)人才截獲交換數(shù)據(jù),他也只能得到ID碼和隨機數(shù)X還有每次的計算結(jié)果,而計算方法則固定在鑰匙應答器和BSI中,不做交流,而每次對碼的隨機數(shù)都要產(chǎn)生變化,解密可說是難上加難.
BSI不光是和鑰匙做交流,同時也在和發(fā)動機ECU對碼,其工作原理與以上基本差不多,只是工作方式不一樣,在此不做詳述.

tangxinrong

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醬豆腐

比較專業(yè)了

風車車

我個人人為奔奔車上的防盜不是這樣的系統(tǒng)。