談一談【拉高速】

門牌 · 發(fā)表于 2009-5-31 22:28:47

談一談【拉高速】

聲明是轉(zhuǎn)貼：
   baidu到n多關(guān)于拉高速的文章，絕大多數(shù)是講拉高速的優(yōu)點(diǎn)和方法的，看后痛心疾首。鄙人雖無振臂高呼之能力、亦無力挽狂瀾之勇力，也是要揮一揮小胳膊小腿小聲的講上幾句滴。關(guān)于拉高速的問題早已如鯁在喉、不吐不快。
你是愿意聽�。� 還是，愿意聽啊？自己選擇 !!!!!!!!!
一. 所謂的拉高速的優(yōu)點(diǎn)和好處
1. 拉高速，讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持高速運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間，可以檢驗(yàn)機(jī)器的極限工作狀況，擴(kuò)大機(jī)件材料抗拉、抗壓、抗撞、抗扭的承受范圍。尤其是在高溫下工作，金屬材料的強(qiáng)度可以得到大幅度提高，機(jī)件的整體性能可以得到進(jìn)一步增強(qiáng)。
2. 提高汽車的共振點(diǎn)，增加汽車低速行駛穩(wěn)定性。
3. 發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)，有利于去處積碳，清結(jié)油路。
4. 使各個(gè)相互運(yùn)動(dòng)零件之間磨合，拉高速后可降低油耗

二. 就以上觀點(diǎn)，逐一評(píng)之 1. 對(duì)于第一個(gè)問題，
有人在文章里言之鑿鑿的補(bǔ)充道“假如一根鋼筋最多可以承受500公斤的拉力，你用550公斤的瞬間拉力去拉，肯定會(huì)斷。假如你先把它慢慢拉到480公斤，然后放松了再拉，那么，它至少可以承受600公斤以上的拉力，可能還不只。奇怪嗎？金屬的特性就是這樣的�！�
對(duì)于此人把金屬的這個(gè)特性用來用到汽車的使用上，我只能說“此人高人，絕對(duì)的高人，偷換概念的一等高人！”
金屬材料有沒有這種特性，回答是“有的”�？墒�，可但是，首先要清楚什么情況下會(huì)出現(xiàn)這種特性，這就要從金屬變形的兩種狀態(tài)說起可。金屬的變形分為彈性變形和塑性變形。顧名思義，彈性變形就是一種變形后可恢復(fù)為原長的變形，比如說，你的車追尾了，可是不嚴(yán)重，保險(xiǎn)杠都沒有變形，這就是彈性變形；再比如，你的車又追尾了，可是比較嚴(yán)重，發(fā)動(dòng)機(jī)艙已經(jīng)嚴(yán)重塌陷、潰縮了，這就是塑性變形，是不能依靠金屬的內(nèi)應(yīng)力恢復(fù)形變的變形。這就分清了彈性和塑性變形這兩個(gè)概念。
“問題1”中所述的金屬特性，術(shù)語叫做“加工硬化”現(xiàn)象。只有金屬發(fā)生了塑性變形，才會(huì)出現(xiàn)“問題1”中所述的金屬特性。簡單的說，金屬發(fā)生了不可回位的大變形，其自身的強(qiáng)度可提高很多。
   ok，說到這里，問題就擺出來了，把發(fā)動(dòng)機(jī)或者其他零部件搞出塑性變形，并出現(xiàn)的“加工硬化”現(xiàn)象只有一種可能——嚴(yán)重事故。再補(bǔ)充一句“正常駕駛情況下，即使你把車子開到250km/h，也是絕對(duì)沒有前文所述的該金屬特性出現(xiàn)的”。
順便再補(bǔ)充一點(diǎn)，還是把問題說的更加全面一些，以免被方家笑話。還有一種金屬的硬化，叫“相變硬化”�！跋嘧冇不毙枰獙�(duì)金屬進(jìn)行一些熱處理，比如淬火，將金屬至于相變溫度以上，比如500度以上，在用常溫或低溫的油或水極速冷卻之，以獲得強(qiáng)度的提高。這種硬化在發(fā)動(dòng)機(jī)使用中不會(huì)出現(xiàn)，即使出現(xiàn)，基本上汽缸壁也會(huì)先裂掉了。還有另有一種硬化“表面硬化”，發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸壁在加工時(shí)已經(jīng)做了此處理，無需再考慮了。

2. 對(duì)于第二個(gè)問題，.
共振點(diǎn)會(huì)提高嗎？回答是“有可能，但一般情況下不會(huì)”
共振是任何物體的固有特性，注意“固有”二字，不是能夠輕易改變的。共振頻率只與物體本身的質(zhì)量和剛度有關(guān)。最簡單的來說，一個(gè)猴皮筋綁上一個(gè)鐵球，猴皮筋的彈性系數(shù)確定了，鐵球的質(zhì)量確定了，那么這個(gè)彈簧質(zhì)量系統(tǒng)的固有頻率也就確定了。再比如，鐘擺，擺臂長度確定了，鐘擺的頻率就確定了。
改變汽車的共振點(diǎn)，就要改變汽車各個(gè)零部件的質(zhì)量和彈性系數(shù)，試想，能夠做到這些，需要何等的偉力才能達(dá)到。僅憑一點(diǎn)正常走合的磨損量，是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能辦到的！
反過頭來，再來說說“有可能”這3個(gè)字。為什么說“有可能”呢？就要說說各個(gè)零部件之間間隙的作用了。系統(tǒng)中間隙可以起到放大振動(dòng)能量的作用，而且還會(huì)使系統(tǒng)發(fā)生混沌振動(dòng)。ok，說到這不用接著說了，想想看，已經(jīng)發(fā)生了混沌振動(dòng)的汽車會(huì)是一種什么狀態(tài)，我想是沒有必要多說了。

3. 對(duì)于第三個(gè)問題，.
發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的積碳是什么，我想還是先說說以前很多老司機(jī)處理火花塞積碳的一些方法吧。發(fā)動(dòng)機(jī)有了積碳，尤其是火花塞有了積碳，以前的老司機(jī)都是先用細(xì)砂紙打磨白金觸點(diǎn)，然后在用小錘把白金觸點(diǎn)的間隙調(diào)到0.6-0.8mm。為什么用砂紙打磨，而不用其他化學(xué)有機(jī)溶劑洗，比如汽油、酒精等。就是因?yàn)�，積碳是汽油不充分燃燒而留下的固結(jié)的固體碳化物，是比較難清除的，所以要用機(jī)械外力清除�，F(xiàn)在出了一些清除積碳的添加劑，但也只是能夠清除淺層的比較容易清除掉的積碳，而內(nèi)部比較致密的積碳還是無法完全去除掉。僅憑幾腳大油門，就能把積碳完全清除，簡直就是天方夜譚。所以拉高速清除積碳還是需要一些超自然的能力才能做到的。
關(guān)于積碳問題，是長期低轉(zhuǎn)速造成的、汽油不充分燃燒造成的，是習(xí)慣問題，是長期造成的，正應(yīng)了“積”這個(gè)字。解決積碳問題的根本之計(jì)還是一個(gè)習(xí)慣問題。這里就不敖訴了，相信大家比我更加了解。

4. 對(duì)于第四個(gè)問題，    這才到了最關(guān)鍵的部分。關(guān)于汽車的磨合
磨合是什么？磨合即磨損。加工再精密的機(jī)器都是要磨合的，以達(dá)到最佳工作狀態(tài)，汽車的磨合后，也會(huì)降低油耗很多�？墒�，可但是，真的需要拉高速嗎？
磨合過程由兩個(gè)過程組成，一、摩擦峰磨損；二、磨料磨損。
摩擦峰磨損是兩個(gè)接觸表面微小突出部分的磨損，使接觸面更加平整。任何物體的表面都不是完全光滑的，都是由一個(gè)個(gè)微小的突出和凹陷部分組成的，發(fā)動(dòng)機(jī)初期的摩擦峰磨損就是要磨去這些微小的凸起，是接觸面更加平順，以減小摩擦。這個(gè)過時(shí)是磨合的第一階段，同時(shí)也會(huì)磨下來一些細(xì)微的金屬屑，進(jìn)而進(jìn)入機(jī)油。
磨料磨損，簡單的說就是刷牙時(shí)牙膏的作用。第一階段磨合中的金屬屑會(huì)幫助發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)一步磨合，是磨合進(jìn)入第二階段，即磨料磨損階段。這里的金屬屑起到的有益的作用（哈哈，事物都有兩面性呦）。所以過早的換掉機(jī)油對(duì)于汽車的磨合不一定是有好處的。磨料磨損可加速磨合的進(jìn)程。
現(xiàn)在新出的車型基本都是5000公里保養(yǎng)換機(jī)油，相對(duì)于幾年前7500公里已經(jīng)是縮短了很多。這里有廠家賺錢的因素，但更多的是為了汽車在磨合過程中不至于過度磨損。反之，如果你把車子2000公里，或是3000公里就去換了機(jī)油，就失去了磨料磨損這個(gè)過程，事實(shí)上是花了錢但辦了傻事。

三. 拉高速的一些看法    基于以上的擺事實(shí)、講道理、以及一些理論的基礎(chǔ)，可以說說拉高速了（哈哈，終于講到正題了）
拉高速就是讓汽車各個(gè)零部件更加充分的走合，尤其是發(fā)動(dòng)機(jī)等動(dòng)力、傳動(dòng)零部件的走合。對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)來說，拉高速以后，汽缸與活塞之間充分磨合，間隙變大，潤滑更好，從而更加省油。這就是拉高速的根本目的和原理。
通俗的說，拉高速就是讓一個(gè)不懂事的小朋友極速的度過青春期，快速成長為成人的過程。但是前文中提到的所謂的拉高速的一些好處，絕大多數(shù)都是沒有的，網(wǎng)上信息紛繁復(fù)雜，蒙事的信息還是不少滴。傳謠的多，辟謠的少。
言歸正傳，還是說拉高速，
對(duì)于拉高速，問題的關(guān)鍵還是在于其必要性，有沒有必要拉高速？有沒有必要讓自己的愛子早熟？
這個(gè)問題還是仁者見仁，智者見智。我的觀點(diǎn)是“沒有必要！”
正常情況下，一個(gè)星期怎么也要跑幾次快速路吧，周末要遠(yuǎn)足一次吧，走走高速。110、120公里的時(shí)速對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的走合足夠了（注意，別再說拉高速能提高強(qiáng)度，提高共振點(diǎn)之類的話呦）。沒有必要刻意地在高速路上玩命，對(duì)于車子只能是加速其老化，對(duì)于駕駛者來說……，不說了，都知道的。
四. 全文總結(jié)    本文較為全面的闡述了作者對(duì)于拉高速的一些看法和認(rèn)識(shí)，系統(tǒng)的講述了拉高速的一些基本原理問題，對(duì)于今后的拉高速實(shí)際應(yīng)用具有較高的指導(dǎo)意義，具有深刻的理論指導(dǎo)和實(shí)際應(yīng)用價(jià)值    1. 看說明書，按照說明書的指導(dǎo)做，畢竟小小的一本說明書是廠家做了大量試驗(yàn)的結(jié)晶，還是要比土辦法強(qiáng)那么一點(diǎn)點(diǎn)滴。
  2. 換機(jī)油不比過早，花錢辦傻事，如有疑問，請(qǐng)?zhí)а劭瓷?條，或詳見第二部分第4小節(jié)。
  3. 拉高速大可不必，正常行駛足矣，除非特殊駕駛條件，若真是有的話，請(qǐng)?jiān)斠姳咎谌糠帧?
  4. 本帖可能會(huì)有一些錯(cuò)誤，但基本理論和大的方向不會(huì)有錯(cuò)的，最后再說一點(diǎn)，歡迎討論，共同進(jìn)步，共同構(gòu)建和諧社會(huì)