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樓主: 鉚矛
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長安還是規(guī)矩點,做車不要太山寨

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發(fā)表于 2009-4-11 17:15:43 | 只看該作者
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發(fā)表于 2009-4-11 19:27:57 | 只看該作者
那個屁哈兒,它連車都沒搞清楚,都在這里屁垮卵垮的,下面那張是馬3的照片嗎(還正版馬3)?那明明都是海馬3哈
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發(fā)表于 2009-4-11 21:38:28 | 只看該作者
長安悅翔越山寨越好,馬3是好,可是要比YX貴好大幾萬,現(xiàn)在金融危機,人民也不富裕,長安還是比較地道,賺老百姓也不太狠,算不錯了~
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發(fā)表于 2009-4-12 12:38:49 | 只看該作者
12樓的  才是真正的高手啊  一眼就瞧出那是海馬3了  :lol :QQ2:
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發(fā)表于 2009-4-12 15:16:27 | 只看該作者
樓主做人不要太CCAV
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發(fā)表于 2009-4-12 15:53:17 | 只看該作者

說句實話

我們國人做東西還是細節(jié)細致做的不夠,開起來以后出現(xiàn)的問題對于一般消費者還不是問題,目前人為因素可以控制的問題,我們竟然沒有控制好,成了眾人討論的問題,真是不應該啊。總之在做精益求精上,我們國人總是以能用就行,不影響使用就行等等理念在造產(chǎn)品,殊不知消費者在看外表細節(jié)處領悟產(chǎn)品內在質量,連基本的人可以控制解決的外表問題都處理不好,可想而知看不見的發(fā)動機等內在品質是否可以信任?只有更好的沒有最好的-不能是一句解脫自己目前現(xiàn)狀的話,而是不斷要求企業(yè)進步,產(chǎn)品更新的座右銘。關鍵一點是創(chuàng)新與進步是為了獲得更多消費者不是為了獲得更豐厚的利潤。其實兩者沒有矛盾,消費者多了,利潤自然多了,不要看單品的利潤。話說多了,簡單點就是希望長安集團:造低價高質量的車,獲得更多消費者,獲取更多更長遠的利潤,真正成為中國大型汽車制造企業(yè),走向全球市場。
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發(fā)表于 2009-4-12 18:17:28 | 只看該作者
怎么像潑婦罵街的樣子  呵呵
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發(fā)表于 2009-4-12 18:23:01 | 只看該作者
白癡,圖片是海馬,哈哈
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發(fā)表于 2009-4-13 12:59:17 | 只看該作者
原帖由 沙漠船夫 于 2009-4-12 15:53 發(fā)表
我們國人做東西還是細節(jié)細致做的不夠,開起來以后出現(xiàn)的問題對于一般消費者還不是問題,目前人為因素可以控制的問題,我們竟然沒有控制好,成了眾人討論的問題,真是不應該啊?傊谧鼍媲缶,我們國人總是以能 ...


長安的員工不是不想做好,但是體制和運營手段在那里放著,想做好都難。
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發(fā)表于 2009-4-13 13:03:48 | 只看該作者
還有那JL475Q7發(fā)動機,最大功率72千瓦,最大扭矩為137牛米。這款發(fā)動機是在原475Q1、475Q2基礎上改良來的。但是,早期的475Q1、475Q2都匹配德國進口手動檔變速器,所以在操控上還有一定的優(yōu)勢。而如今悅翔卻匹配了國產(chǎn)變速器,質量和操控上肯定會有一些差距的。
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不知道你是否知道JL475Q7發(fā)動機是如何改過來的,改動了些什么東西。還有就是475Q1,Q2什么時候匹配過德國進口手檔變速器?JL475發(fā)動機最早換裝在哪個車型上你知道不?
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