GB18352.3-2005 輕型汽車污染物排放限值及測量方法.rar

剛剛在論壇閑逛的時(shí)候發(fā)現(xiàn)一托兒瘋狂的以歐三歐四與國三國四的差別原因?qū)�車型進(jìn)行瘋狂的詆毀，為了讓車友們更加詳細(xì)的了解其中的原由，特別開一帖子對這個(gè)問題進(jìn)行講解與說明。

歐Ⅲ與國Ⅲ差別不大但并不等同　  

　　以前很多廠家宣布自己能夠達(dá)到歐Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)，但是都沒有正式得到國家環(huán)保總局的型式核準(zhǔn)。按照以往的慣例，國Ⅲ、國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)后，汽車制造企業(yè)將樣車送到國家環(huán)�？偩治�托的一些檢測機(jī)構(gòu)做排放型式核準(zhǔn)試驗(yàn)，然后向國家環(huán)�？偩钟嘘P(guān)部門提交試驗(yàn)報(bào)告和相關(guān)的申請資料，國家環(huán)保總局會(huì)按照一定的程序給予廠家型式核準(zhǔn)。由于以前新的國家排放標(biāo)準(zhǔn)沒有出臺(tái)，無法去做這樣的工作，所以只是廠家自己做相關(guān)的試驗(yàn)然后宣布自己的車型能夠達(dá)到相當(dāng)于歐Ⅲ或者歐Ⅳ的排放標(biāo)準(zhǔn)。  

　　國家第Ⅲ、Ⅳ階段排放標(biāo)準(zhǔn)的主要技術(shù)內(nèi)容與歐Ⅲ、歐Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)相同，即各項(xiàng)試驗(yàn)的試驗(yàn)方法和限值都與歐Ⅲ、歐Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)相同。廠家生產(chǎn)的車型能否達(dá)到國Ⅲ、國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)，需要通過國家環(huán)�？偩终J(rèn)可的檢測機(jī)構(gòu)的檢測，目前國內(nèi)聲稱具備國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)檢測能力的機(jī)構(gòu)較多，但都必須經(jīng)過國家環(huán)�？偩值臋C(jī)構(gòu)認(rèn)可，國家環(huán)�？偩忠矔�(huì)有一定的程序?qū)ξ�托的檢測機(jī)構(gòu)進(jìn)行監(jiān)督管理，否則無法保證試驗(yàn)結(jié)果的公證性。  

　　中國Ⅲ號(hào)標(biāo)準(zhǔn)的尾氣污染物排放限值比我國目前執(zhí)行的中國Ⅱ號(hào)標(biāo)準(zhǔn)尾氣污染物排放限值降低了30%，而中國Ⅳ號(hào)標(biāo)準(zhǔn)將進(jìn)一步降低60%；為保證車輛使用過程中穩(wěn)定達(dá)到排放限值要求，保證車輛排放控制性能的耐久性，增加了對車載診斷系統(tǒng)(簡稱OBD)和在用車符合性的要求；根據(jù)中國車用燃料的特點(diǎn)，規(guī)定了適合國情的燃油規(guī)格。  
    都是自己造的發(fā)動(dòng)機(jī)，為何排放還不一樣呢？這是因?yàn)椋�自國家公布國三�?biāo)準(zhǔn)開始，我國就應(yīng)當(dāng)實(shí)行本國標(biāo)準(zhǔn)了，不能再使用別人的標(biāo)準(zhǔn)來要求本國的汽車。所以同一廠家的汽車才會(huì)出現(xiàn)這樣的情況。
歐三和國三的區(qū)別，我的理解是：
1、標(biāo)準(zhǔn)基本相同，國三是根據(jù)歐三編寫的。
2、通過歐三是企業(yè)自行認(rèn)證的，通過國三是國家權(quán)威認(rèn)證的。
3、國家政策的制定和執(zhí)行，譬如環(huán)保標(biāo)志的發(fā)放和市區(qū)限行措施，會(huì)以國三為標(biāo)準(zhǔn)。
為了讓大家獲得一個(gè)滿意的答案，我在本文的最后給大家附上國三國四階段的排放標(biāo)準(zhǔn)，有興趣的車友們可以自己去研究。