手把手教你分解或拆解怠速馬達.doc

一、四線怠速電機的驅(qū)動檢查：  1、先用萬用表電阻檔檢查電機的二個繞阻的通斷及阻值（阻值一般在50 歐左右）。1腳與4腳一組，2腳與3腳一組。
二、清洗怠速馬達時千萬不要強行扭動前面的伸縮桿（龜頭），將造成定位槽損壞。它是塑料的，如扭動后就報廢了。我的是扭過后發(fā)現(xiàn)定位部位已開裂了。
三、也不要試圖加注機油。機油對塑料有影響，輕者變形，重者直接就脆了。怠速馬達周邊的溫度還是不低的。
四、也不要朝里面噴清洗劑，會將里面的潤滑脂破壞掉。用不了多久運轉(zhuǎn)就不靈活了。有很多星友就是在清洗后將馬達掛掉了。
五、如有技巧可以將內(nèi)部拆開處理，但很容易出出易外。成功率是有的但得小心。
我在網(wǎng)的找了1篇文章有興趣的星友可以試試。

怠速電機自身的4個工作狀態(tài)：在發(fā)動機ECU的控制下，可以分為4個工作狀態(tài)。        
狀態(tài)一，定子線圈AB通電（CD斷電），電流從A流向B，根據(jù)電磁感應(yīng)定率，這是產(chǎn)生的磁場方向為左邊為N極，右邊為S極，因為轉(zhuǎn)子為永磁體，根據(jù)磁志的同性相斥，異性相吸的規(guī)律，轉(zhuǎn)子會被定子線圈產(chǎn)生的磁場吸引成水平狀態(tài)，并且左側(cè)電極為S，右側(cè)電極為N。      
狀態(tài)二，定子線圈CD通電（AB斷電），電流從C流向D，這時定子線圈產(chǎn)生的磁場方向為上邊為N極，下邊為S極，于轉(zhuǎn)子被定子線圈產(chǎn)生的磁場吸引，由剛才的水平狀態(tài)，順時針旋轉(zhuǎn)90度變成垂直狀態(tài)，并且上側(cè)電極為S，下側(cè)電極為N。   
狀態(tài)三，定子線圈AB通電（CD斷電），電流從B流向A，這時產(chǎn)生的磁場方向為左邊S極，右邊為N極，轉(zhuǎn)子會被吸引著順時針旋轉(zhuǎn)90度，由垂直狀態(tài)變成成水平狀態(tài)，并且左側(cè)電極為N，右側(cè)電極為S。   
  狀態(tài)四，定子線圈CD通電（AB斷電），電流從D流向C，這時產(chǎn)生的磁場方向 為上邊S極，下邊為N極，轉(zhuǎn)子會被吸引著順時針旋轉(zhuǎn)90度，由水平狀態(tài)變成成垂直狀態(tài)，并且上側(cè)電極為N，下側(cè)電極為S。      
以上四個狀態(tài)，依上述順序周而復(fù)始的循環(huán)，怠速電機的轉(zhuǎn)子就被驅(qū)動著一直朝順時針方向旋轉(zhuǎn)，通過鏍紋機構(gòu)，把閥芯逐漸推出，使發(fā)動機進氣量減小，進而調(diào)低發(fā)動機轉(zhuǎn)速同理，如果發(fā)動機ECU送出的脈沖信號順序相反，即依次為狀態(tài)四、三、二、一，則怠速電機的閥芯被縮回，于是發(fā)動機怠速升高。  可是。在使用過程中，由于多種原因使的ECU的驅(qū)動難以達到設(shè)定的怠速范圍。于是經(jīng)常產(chǎn)生怠速高而且費油、怠速不穩(wěn)、怠速回位慢、怠速哮喘、怠速竄車、怠速行車過快、暖機時間過長、行車過程中摘擋或踩離合器怠速上升、啟動正常一加油怠速1500以上的、怠速過低、無怠速、怠速出現(xiàn)問題一旦出現(xiàn)問題就難以解決