低成本diy 自制465q發(fā)動(dòng)機(jī)m154電腦的診斷線: 12.jpg

我的車改了燃?xì)猓�想�?duì)比一下燃?xì)怆娔X里的溫度和原車電腦的溫度，于是就開始了做診斷線之旅。。。。拜讀了多個(gè)貼子，求助了多次度娘，找了不少原理圖，湊齊了元件，找個(gè)簡(jiǎn)單的圖開工，第一個(gè)圖做完了不能用，可能是協(xié)議不對(duì)，在按其他的電路圖再做一個(gè)，還是不行，還以為是行車電腦壞了，去修車廠用專業(yè)的檢測(cè)儀測(cè)試，一切正常，看來是電路圖不行，再換一個(gè)做，歷經(jīng)了5次這樣的失敗，又到網(wǎng)絡(luò)上各大汽修論壇潛水取經(jīng)，終于柳暗花明了!

我的星星是05年的6371 裝載465q的發(fā)動(dòng)機(jī)m154電腦，OBD接口不支持，只能支持k線通訊。

看論壇里有很多需要診斷線的朋友，也有很多有動(dòng)手能力的朋友，特發(fā)此貼，讓大家少走彎路，實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)有圖有真相！不好用的圖也貼上了，大家就不要搞了，我是小白，按我發(fā)的圖做，一切ok 核心元件2.3元，232電平轉(zhuǎn)換電路用手機(jī)數(shù)據(jù)線改裝即可，購(gòu)買成品的話com口和usb口的都在5-10元錢之間，便宜呀。

又上了新圖，傻瓜型線路圖，呵呵

調(diào)試的時(shí)候一定要注意+12v的那條線別和其他的線弄短路了，我就是帶電焊接，一不小心把12v對(duì)地短路了，車當(dāng)時(shí)是怠速狀態(tài)，一下就熄火了，怎么打也不著，還以為行車電腦掛了，害得我在風(fēng)中凌亂120分鐘。。。。后來查原理圖找到了行車電腦的供電保險(xiǎn)7.5a的那個(gè)，更換就濤聲依舊了。。。。。另外如果不需要加裝指示燈可以去掉發(fā)光二極管，驅(qū)動(dòng)三極管，1k電阻，這樣就更好做了，購(gòu)買電平轉(zhuǎn)換電路時(shí)選帶指示燈的，后面的指示燈就沒多大意義了。

這個(gè)軟件買USB口時(shí)店主給我了，測(cè)試時(shí)全部顯示OK。檢測(cè)口開始是用線直接插在上面，后來弄短路了，就不敢用了。正好我手里有不少九針接頭，我就直接焊好。所以不應(yīng)該存在接觸問題了。但還是感謝樓主的幫助。是否應(yīng)該用232接口，不應(yīng)該用USB口。usb上只有三根線，是否不用地線，或者有什么線不接，請(qǐng)樓主指點(diǎn)下，萬分感謝。

udb口和com口都是可用的，親自實(shí)測(cè)，用usb口接線一共三條，一個(gè)地 一個(gè)接收RX 一個(gè)發(fā)射TX  ，到圖二就只有這三條線，需要注意的是收發(fā)線別弄顛倒了，即便是顛倒也不會(huì)損壞任何元件，都是電平信號(hào)，沒有實(shí)際電流，也就是說可用顛倒一下試試，你之前弄短路了保險(xiǎn)，想一下過程，是不是把車上的12v和7407或2303的引腳短路了，可能燒了芯片

我想你還是搞復(fù)雜了，首先VAS5051B 只需要設(shè)置對(duì)端口，其他一概默認(rèn)，還有你買了usb的ttl板，就用我發(fā)的usb的接線圖，不用7805，usbttl板上有個(gè)+5v輸出，直接就可以供7407的14腳，沒有問題的，買的成品線大多是支持obd2協(xié)議的，不兼容純k線協(xié)議，即便是你按接口定義接好線序，也不能通信。
還有就是usb轉(zhuǎn)com的成品線，這個(gè)不是所有軟件都支持的，有些軟件對(duì)輸入電平要求嚴(yán)格，就會(huì)出現(xiàn)怎么弄都無法連接，猜測(cè)可能是轉(zhuǎn)換環(huán)節(jié)過多，造成電平指標(biāo)偏移，導(dǎo)致軟件不能同步，環(huán)節(jié)流程：r51的usb轉(zhuǎn)成com232，在通過232轉(zhuǎn)ttl電平，在到行車電腦。
如果接線正確，usb轉(zhuǎn)ttl板用軟件測(cè)試通過，1建議你更換7407  2測(cè)量診斷口的電壓+12v對(duì)地是否正常 3連接軟件時(shí)注意汽車鑰匙是否在準(zhǔn)備狀態(tài)  4測(cè)量k線到行車電腦是否短路，

恭喜你弄好了線，高手談不上，碳罐電磁閥和怠速電機(jī)如果有一樣有故障都會(huì)導(dǎo)致怠速不穩(wěn)，怠速游離，或者怠速居高不下，建議清除后反復(fù)讀取，如果每次都報(bào)這個(gè)故障就需要檢查更換器件了，還有問一下你的車有沒有檢到00701故障碼  ECT過熱故障測(cè)試  開路或者短路到正極  ，我的車一直這個(gè)問題，不知道到底是什么原因

這樣接一定不成功，診斷口的三條線都要接，其中12v通過電阻給k線上拉電壓，不能不接。負(fù)極你可以用萬用表測(cè)量一下，就是你的點(diǎn)煙器負(fù)極和你筆記本的電源插頭負(fù)極是否直通，如果開關(guān)電源做了隔離，負(fù)極就需要另接

好久沒來論壇，看到大家遇到的問題大多是不能連接，由于手里沒有條件測(cè)試其他的車，也說不出具體問題所在，分析主要原因有兩個(gè)，
1,原車的電腦通訊是否有問題，建議有條件的朋友用汽車檢修儀先連接試試，原車的診斷接口廠家沒有做任何的放水處理，一般的老車插頭都有過水侵現(xiàn)象，建議大家剪短插頭更換插件或者清理干凈插頭內(nèi)部的臟東西，用銼刀處理接口電極再試
2購(gòu)買usb轉(zhuǎn)串口時(shí)要購(gòu)買正品芯片的板，電路做好后檢查無誤后通電測(cè)試，以免燒壞元件及行車電腦保險(xiǎn)，數(shù)字集成電路很脆弱，電路接錯(cuò)上電后燒毀的可能性極大，電路及其簡(jiǎn)單，建議沒有動(dòng)手能力的朋友去找家電維修師傅幫忙制作。

選 COM3 端口，計(jì)算機(jī)端口測(cè)試：COM 端口狀態(tài)：正確；接頭狀態(tài)：就緒。適配器指示燈測(cè)試：COM 端口狀態(tài)：正確，指示燈測(cè)試完成。 通訊波特率：0/9600/4800/5600 均試過。 KW2延時(shí)：30 測(cè)試地址：-1 數(shù)據(jù)包定時(shí)：56 字節(jié)定時(shí)：1 KP2定時(shí)：25 點(diǎn)擊“應(yīng)用”后進(jìn)入掃描全車故障碼”，結(jié)果如下： 奧迪大眾VAS-5051B版本: Release 311.2-N 底盤類型: 1J - VW G/J/B Mk4 掃描: 01,02,03,08,15,17,19,22,35,46,56 地址 01 ------------------------------------------------------- 控制器: 注意: 無法同步波特率 地址 02 ------------------------------------------------------- 控制器: 01M 927 733 LL 組件: AG4 Getriebe 01M 4956 代碼: 00000 服務(wù)站號(hào): WSC 00000 未找到故障碼。 地址 03 ------------------------------------------------------- 控制器: 注意: 無法同步波特率 地址 08 ------------------------------------------------------- 控制器: 注意: 無法同步波特率 正在跳過地址 15-氣囊 地址 17 ------------------------------------------------------- 控制器: 注意: 無法同步波特率 地址 19 ------------------------------------------------------- 控制器: 注意: 無法同步波特率 地址 46 ------------------------------------------------------- 控制器: 1C0 959 799 C 組件: 18 Komfortger醫(yī) HLO 0003 代碼: 00258 服務(wù)站號(hào): WSC 04502 未找到故障碼。 地址 56 ------------------------------------------------------- 控制器: 注意: 無法同步波特率 結(jié)束 ------------------------------------------------------- 百思不得其解， 請(qǐng)一步一步指點(diǎn)，先謝了。