長安車友會
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質(zhì)量問題頻發(fā) 協(xié)同銷售遇阻 東風(fēng)大自主戰(zhàn)略陣痛頻頻
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2845351745
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2013-5-22 14:22
標(biāo)題:
質(zhì)量問題頻發(fā) 協(xié)同銷售遇阻 東風(fēng)大自主戰(zhàn)略陣痛頻頻
質(zhì)量問題頻發(fā) 協(xié)同銷售遇阻 東風(fēng)大自主戰(zhàn)略陣痛頻頻
借著2013上海車展的東風(fēng)，2013年4月19日，東風(fēng)乘用車公司確立了“東風(fēng)風(fēng)神”、“
東風(fēng)風(fēng)行”、“東風(fēng)風(fēng)度”三大子品牌，此舉意味著，東風(fēng)終于完成了“大自主”乘用
車戰(zhàn)略的初步布局。然而，頻發(fā)的車輛故障投訴、協(xié)同銷售的操作障礙也讓東風(fēng)的轉(zhuǎn)型
之路顯得不那么通暢。
東風(fēng)乘用車三大子品牌確立
2013年4月19日，也就是2013上海車展開幕的前一天，東風(fēng)汽車公司在上海正式發(fā)
布東風(fēng)乘用車品牌，該品牌旗下包括東風(fēng)風(fēng)神、東風(fēng)風(fēng)行、東風(fēng)風(fēng)度三個子品牌，其中
東風(fēng)風(fēng)度為東風(fēng)鄭州日產(chǎn)當(dāng)天發(fā)布的全新品牌名稱。這也就意味著，為配合東風(fēng)“大自
主”協(xié)同戰(zhàn)略，鄭州日產(chǎn)將維持日產(chǎn)和風(fēng)度的雙線運(yùn)作。
據(jù)了解，東風(fēng)將采用“通用模式”，三大品牌分屬不同定位。按照東風(fēng)的規(guī)劃，東
風(fēng)風(fēng)神品牌將被賦予“時尚科技”的中高端品牌形象。而以“運(yùn)動、操控”等為特色的
東風(fēng)風(fēng)度品牌將傳遞出更加專業(yè)的品牌特質(zhì)。定位于“高性價”的東風(fēng)風(fēng)行品牌則更加
突出其“經(jīng)濟(jì)實(shí)用、寬敞舒適”的特點(diǎn)。
東風(fēng)風(fēng)神、東風(fēng)風(fēng)行、東風(fēng)風(fēng)度，三大子品牌的定位幾乎覆蓋了中級車各個細(xì)分市
場，這將在一定程度上對母品牌形成支撐。不過，東風(fēng)的這種“大自主”戰(zhàn)略也潛藏一
定的風(fēng)險(xiǎn)，一旦高度協(xié)同的子品牌出現(xiàn)問題，那協(xié)同效應(yīng)帶給母品牌的也就只有“負(fù)能
量”。
三大子品牌暗藏質(zhì)量隱患
記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，就在此次東風(fēng)乘用車品牌發(fā)布會召開前不久，東風(fēng)風(fēng)神、東風(fēng)風(fēng)行
、鄭州日產(chǎn)（新發(fā)布東風(fēng)風(fēng)度品牌）的多款車型被爆出存在質(zhì)量問題。東風(fēng)乘用車確立
的三大子品牌，無一例外的全部中槍。
東風(fēng)風(fēng)神H30保內(nèi)自燃
2013年4月16日，有媒體報(bào)道稱，天津的張女士2011年2月25日在東風(fēng)風(fēng)神天津鵬峰
順馳4S店購買的一輛東風(fēng)風(fēng)神H30小轎車，在2013年3月13日發(fā)生了自燃，張女士第一時
間撥打了火警電話，并迅速找來滅火器，在朋友的幫助下，火勢得到有效控制，在消防
趕到現(xiàn)場時，火已被撲滅。消防部門為張女士出具了火災(zāi)證明書。隨后張女士聯(lián)系了4S
店，在4S店的建議下，張女士撥打了廠家服務(wù)電話，之后在與廠家的多次溝通中，廠家
告訴張女士，該車輛自燃與車身質(zhì)量無關(guān)，具體原因仍在進(jìn)一步勘查中，具體情況也交
由4S店與車主溝通。據(jù)了解，目前事情仍處于僵持之中。
東風(fēng)風(fēng)行景逸變速箱存缺陷
4月11日，中國汽車質(zhì)量網(wǎng)一份調(diào)查顯示，有關(guān)東風(fēng)柳汽景逸相關(guān)投訴多大120余宗
，其中的25宗AMT車型相關(guān)投訴里，近8成投訴涉及AMT變速箱問題。從投訴占比來看，
東風(fēng)柳汽景逸AMT車型中，反映變速箱問題的投訴最為集中，且投訴多為2011款車型，
有存在批次性質(zhì)量缺陷的可能性。
車主普遍反映東風(fēng)景逸的AMT變速箱存在控制單元（TCU）質(zhì)量問題，車主們反映車
輛容易出現(xiàn)換擋延遲、動力銜接不順暢等現(xiàn)象，并造成舒適性差、油耗高等一系列問題
。據(jù)車主反饋，目前已有數(shù)百位多位車主正在展開集體維權(quán)，但多次反映給東風(fēng)柳汽，
廠家均置之不理。但據(jù)一些車主反映，東風(fēng)柳汽并非沒有動作，而是暗地里對個別車主
進(jìn)行TCU升級測試。
鄭州日產(chǎn)帕拉丁安全氣囊存隱患
同樣在4月，鄭州日產(chǎn)旗下帕拉丁汽車因安全氣囊存在隱患而被宣布召回，據(jù)了解
，召回的帕拉丁汽車共計(jì)54輛。上述車輛的副駕駛安全氣囊在車輛碰撞時可能會失效。
此時，安全氣囊中氣體發(fā)生器內(nèi)壓異常上升，金屬容器可能破損并濺出碎片，氣體發(fā)生
器中的高溫氣體可能發(fā)生泄漏，甚至起火，存在安全隱患。
“協(xié)同銷售”操作障礙重重
除了上述三大子品牌爆出的質(zhì)量問題會對東風(fēng)“大自主”戰(zhàn)略產(chǎn)生負(fù)面影響外，東
風(fēng)汽車原來設(shè)想的銷售協(xié)同作戰(zhàn)，在實(shí)際操作層面也屢屢遇到推進(jìn)障礙。
按照東風(fēng)乘用車公司副總經(jīng)理李春榮此前的設(shè)想，東風(fēng)風(fēng)神、東風(fēng)風(fēng)行和鄭州日產(chǎn)
未來不僅要整合標(biāo)識和銷售渠道，還要把整合覆蓋到產(chǎn)品的全價值鏈，包括動力總成、
產(chǎn)品研發(fā)等，東風(fēng)乘用車公司和東風(fēng)汽車技術(shù)中心將建立專門的窗口與東風(fēng)柳汽及鄭州
日產(chǎn)對接。
而據(jù)記者了解，目前除了東風(fēng)風(fēng)神是直屬于東風(fēng)汽車集團(tuán)外，東風(fēng)柳汽和鄭州日產(chǎn)
均隸屬于東風(fēng)日產(chǎn)合資公司，是合資公司的子公司。不同歸屬和歷史原因，使三家公司
形成了各自獨(dú)立發(fā)展自主乘用車的格局。因此，東風(fēng)汽車設(shè)想的銷售協(xié)同作戰(zhàn)，在實(shí)際
操作層面屢屢遇到推進(jìn)障礙。
數(shù)據(jù)顯示，2012年，懸掛東風(fēng)LOGO的多個自主品牌乘用車?yán)塾?jì)銷售51.52萬輛，同
比增長27.29%。其中東風(fēng)風(fēng)神銷量6萬輛，同比增長130%；東風(fēng)風(fēng)行銷量14萬輛。加上
鄭州日產(chǎn)的自主品牌部分，2012年東風(fēng)大自主乘用車三個子品牌累計(jì)銷量約為26萬輛。
2012年初，東風(fēng)汽車提出在年內(nèi)將建成20家集納多個品牌產(chǎn)品的“大自主”協(xié)同店
，但截至目前，全國僅建成5家協(xié)同店。李春榮此前也坦承，協(xié)同店建設(shè)存在難度，因
牽扯到東風(fēng)風(fēng)神、東風(fēng)風(fēng)行和鄭州日產(chǎn)三個主機(jī)廠，從前期的經(jīng)銷商資質(zhì)篩選，到中后
期的經(jīng)銷商培訓(xùn)、商務(wù)政策制定，都需要多方協(xié)商，比起單一品牌復(fù)雜得多。
從2011年4月東風(fēng)首次對外宣稱要加強(qiáng)自主乘用車發(fā)展至今，用了兩年的時間，而
在過去兩年中，從發(fā)布“乾”D300計(jì)劃，到統(tǒng)一“雙飛燕”標(biāo)識，再到協(xié)同店建店計(jì)劃
遇阻，而今還要面臨質(zhì)量問題的困擾，東風(fēng)“大
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